„A rossebbe!”, dörmögte maga elé a főváros pedig többnyire választékosan fogalmazó vezetője, amikor sokadszor kért pénzt metrófelújításra kormányától. A kabinet támogatás helyett felajánlotta, hogy szívesen finanszírozná a Nyugati
téri felüljáró elbontását.
Szakemberek cáfolják, hogy ez bármikor dugókat okozna.
Szakemberek cáfolják, hogy ez bármikor dugókat okozna.
A mindig elegáns városvezető
a tegnapi kormányülést követően,
a 3-as metró felújításával kapcsolatosan tartott
sajtótájékoztatón vetette
föl, hogy ideje megszüntetni a Nyugati téri felüljárót. Úgy hírlik, a Rottenbiller utca alatt is teljes hosszában közúti alagút várható. A Nyugatinál a
leglogikusabb megoldás egy hagyományos, manuálisan vezényelt, szintbeli kereszteződés lenne.
A főpolgármester hozzátette, a városszépítő álmokra van már terv, melyek még Orbán Viktornak is tetszenek.
Évek óta felmerül a Nyugati téri felüljáró bontásának ötlete. A BKK még 2014-ben egy nosztalgia-villamosvonal ötletével együtt fontolgatta a felüljáró eltüntetését, akkoriban arról is szó esett, hogy visszaállíthatnák a Bajcsyn a lóvasút-közlekedést. A döntést végül homályos forgalmi hatásvizsgálatokra hivatkozva elhalasztották.
Egyesek szerint amiatt riadoztak, hogy a felüljáró bontása után csúcsidőben esetleg torlódások keletkeznének, pedig ez szamárság.
A BKK 2015 őszén végül úgy döntött, a közlekedési mérnökök krónikus kekeckedésére tekintettel a felüljárót egyelőre lélegeztetőgépen hagyják. Esetleg felújítják, a munka kezdetét 2016 szeptemberére ígérték. Sajnos nem lett belőle semmi, ahogy a vadiúj Belváros-Liget lóvasútról sem esik mostanában szó.
Egy Index nevű link hírportál linkjén most azt látom, a Nyugati téri felüljáró-kérdés rendezését még meg sem kezdték, legalábbis a tervezéshezmég rajzasztalt sem vettek. Fenti kormányülésen viszont, ahol a polgármester hiába próbált pénz kunyerálni a kormánytól, cserébe felajánlották, hogy a felüljáró bontását a kabinet készséggel finanszírozza, források szerint a miniszterelnök családjának régi rögeszméje a felüljáró eltüntetése, ugyanis a kommunizmus jelképének tartják.
A projekt jól illeszkedik a környező panelépületek felső szintjének bontási terveihez is, az eljárás az áttüzesedett bolsi objektumokból végre kellemesen hűvös toronyházakat varázsolna.
Egyes vészmadarak szerint viszont a felüljáró megszüntetése dugókat okozna. Laikusok szerint a felüljárók lényege, hogy a keresztező útvonalat áthidalva akadálymentes közlekedést biztosítanak a füstölgő gépjárművek számára.
Mások pedzegetik, hogy a szóban forgó felüljáró elbontására nincs is "okvetlen" szükség. A Keleti pályaudvarnál belengetett hosszanti alagút pedig baromi drága lenne, ráadásul tavaly építették át az egész Baross teret, alagút nélkül.
A panelépületek letarolásának tervét az építész szakmából eddig senki nem merte kommentálni.
Megszólalt viszont Vitéz D, távoli családtag, a BKK ex-vezérigazgatója, aki jelenleg a Közlekedési Múzeum helyén keletkezett gödröt igazgatja. A szakember Facebook-oldalán kommentálta a polgármester által kommunikált terveket. Az - egyébként közgazdász végzettségű - városmentő azt írja, a Nyugati-felüljáró ledózerolásán már rég túl kellett volna esni. Az elképzelés tökéletesen illik egy világváros távlati terveibe; hozzátette, mindez persze csak egy villamos-, esetleg lóvasút vonal Városligettől a Deák térig történő beiktatásával képzelhető el.
„Borzalmas volna, ha épp e tradicionális közlekedési eszközök fejlesztése maradna el, miközben a felüljáró változatlanul ott meredezik a Marx téren. A francba! Az omnibusz terveit is 2014-ben kidolgoztuk, sajnos ott maradtak városházi fiókomban. Mindenki tudja, egy felüljáró lebontása mennyire jelentős forgalomcsillapító intézkedés, okulnunk kellene Bécs, London vagy Tokió közlekedésének intő példájából. A bontás további előnye az autósok szívatásának új szintre emelése ” – írta a nehéz sorból kikeveredett ex-politikus Facebook oldalán.
A főpolgármester hozzátette, a városszépítő álmokra van már terv, melyek még Orbán Viktornak is tetszenek.
Évek óta felmerül a Nyugati téri felüljáró bontásának ötlete. A BKK még 2014-ben egy nosztalgia-villamosvonal ötletével együtt fontolgatta a felüljáró eltüntetését, akkoriban arról is szó esett, hogy visszaállíthatnák a Bajcsyn a lóvasút-közlekedést. A döntést végül homályos forgalmi hatásvizsgálatokra hivatkozva elhalasztották.
Egyesek szerint amiatt riadoztak, hogy a felüljáró bontása után csúcsidőben esetleg torlódások keletkeznének, pedig ez szamárság.
A BKK 2015 őszén végül úgy döntött, a közlekedési mérnökök krónikus kekeckedésére tekintettel a felüljárót egyelőre lélegeztetőgépen hagyják. Esetleg felújítják, a munka kezdetét 2016 szeptemberére ígérték. Sajnos nem lett belőle semmi, ahogy a vadiúj Belváros-Liget lóvasútról sem esik mostanában szó.
Egy Index nevű link hírportál linkjén most azt látom, a Nyugati téri felüljáró-kérdés rendezését még meg sem kezdték, legalábbis a tervezéshezmég rajzasztalt sem vettek. Fenti kormányülésen viszont, ahol a polgármester hiába próbált pénz kunyerálni a kormánytól, cserébe felajánlották, hogy a felüljáró bontását a kabinet készséggel finanszírozza, források szerint a miniszterelnök családjának régi rögeszméje a felüljáró eltüntetése, ugyanis a kommunizmus jelképének tartják.
A projekt jól illeszkedik a környező panelépületek felső szintjének bontási terveihez is, az eljárás az áttüzesedett bolsi objektumokból végre kellemesen hűvös toronyházakat varázsolna.
Egyes vészmadarak szerint viszont a felüljáró megszüntetése dugókat okozna. Laikusok szerint a felüljárók lényege, hogy a keresztező útvonalat áthidalva akadálymentes közlekedést biztosítanak a füstölgő gépjárművek számára.
Mások pedzegetik, hogy a szóban forgó felüljáró elbontására nincs is "okvetlen" szükség. A Keleti pályaudvarnál belengetett hosszanti alagút pedig baromi drága lenne, ráadásul tavaly építették át az egész Baross teret, alagút nélkül.
A panelépületek letarolásának tervét az építész szakmából eddig senki nem merte kommentálni.
Megszólalt viszont Vitéz D, távoli családtag, a BKK ex-vezérigazgatója, aki jelenleg a Közlekedési Múzeum helyén keletkezett gödröt igazgatja. A szakember Facebook-oldalán kommentálta a polgármester által kommunikált terveket. Az - egyébként közgazdász végzettségű - városmentő azt írja, a Nyugati-felüljáró ledózerolásán már rég túl kellett volna esni. Az elképzelés tökéletesen illik egy világváros távlati terveibe; hozzátette, mindez persze csak egy villamos-, esetleg lóvasút vonal Városligettől a Deák térig történő beiktatásával képzelhető el.
„Borzalmas volna, ha épp e tradicionális közlekedési eszközök fejlesztése maradna el, miközben a felüljáró változatlanul ott meredezik a Marx téren. A francba! Az omnibusz terveit is 2014-ben kidolgoztuk, sajnos ott maradtak városházi fiókomban. Mindenki tudja, egy felüljáró lebontása mennyire jelentős forgalomcsillapító intézkedés, okulnunk kellene Bécs, London vagy Tokió közlekedésének intő példájából. A bontás további előnye az autósok szívatásának új szintre emelése ” – írta a nehéz sorból kikeveredett ex-politikus Facebook oldalán.
